1、去皮處理。

 

 

 

普通擠塑板表皮為光面，其表皮與膠粘劑及抹面砂漿的可粘接性很差。一方面可使表面粗糙均勻有利粘貼，其與膠粘劑和抹面砂漿的拉伸黏結強度、耐水和耐凍融強度均在0.25MPa以上，大大提高了系統(tǒng)的黏結力，加大了可靠性。另一方面也通過去皮處理均勻釋放內部應力。

 

 

 

2、國標情況。

 

 

擠塑板的應用還沒有一本有關標準。由此多少應用方都借用膨脹聚苯板的技術標準。2009年6月，上海建科院和建筑標準設計院聯(lián)合組織編制擠塑板抹灰外墻外保溫系統(tǒng)的技術標準，同時由可耐福公司編制的國標08CJ16《擠塑板保溫系統(tǒng)建筑構造》也于2009年8月在建筑標準設計院進行修編。行業(yè)內正在努力加強擠塑板的應用規(guī)范和標準，從而來保證擠塑板在外墻外保溫中的合理使用。

 

 

 

國標中規(guī)定去皮型擠塑板的尺寸穩(wěn)定性≤2.0%，可耐福針對這一點做過一些研究，通過外墻外保溫系統(tǒng)在面積范疇設置伸縮縫，即可有效地釋放系統(tǒng)各層的變形。

 

 

 

3、尺寸穩(wěn)定性。

 

 

 

行業(yè)里多認為擠塑板用于外墻外保溫由于尺寸穩(wěn)定性差，會因氣候的影響而導致其尺寸變形，終導致飾面層涂料開裂，不如EPS系統(tǒng)。實際上我們可以從系統(tǒng)中的三種材料的彈性模量來看，砂漿約為15500MPa，EPS約為4～6MPa，XPS約為7～9MPa。雖然EPS彈性模量比XPS略小，但與砂漿彈性模量相比，EPS與XPS擠塑板都屬于同一數(shù)量級，材料相互之間的約束不會有本質的改變。也就不存在砂漿對EPS的約束比對XPS的約束效果好的說法，而諸多的工程實例也證實此效果。

 

 

 

根據(jù)我國公路交通的階段發(fā)展目標，到2010年，公路總里程力爭達到210萬＆#8764;230萬公里，全面建成“五縱七橫”國道主干線，高速公路總里程達到5萬公里。到2020年，公路總里程將達到260萬＆#8764;300 萬公里。高速公路里程達到7萬公里以上，連接所有目前人口在20萬以上的城市，基本形成高速公路網。這幾十萬公里的公路建設將為路基用xps擠塑保溫板的發(fā)展鋪設一條陽光大道，市場前景十分看好。